Ce lexique regroupe les termes essentiels utilisés en rallye par les pilotes et copilotes. Que vous soyez débutant ou confirmé, retrouvez ici les définitions du vocabulaire technique indispensable pour vos reconnaissances et compétitions.
Phase de préparation durant laquelle le pilote et le copilote parcourent le tracé de la spéciale avant la course pour prendre des notes et préparer le roadbook. Généralement effectuée à vitesse réduite en respectant le code de la route.
Notes détaillées prises par le copilote lors des reconnaissances, décrivant précisément chaque virage, dévers, saut ou difficulté du parcours. Elles sont dictées au pilote pendant la course.
Document rassemblant toutes les notes de navigation pour une ou plusieurs spéciales. Il contient les distances, angles de virages, descriptifs et points de repère.
Compteur de distance partielle permettant de mesurer précisément les distances entre chaque note. Peut être réinitialisé à zéro à tout moment.
Section chronométrée d'un rallye, généralement sur route fermée à la circulation. C'est là que les équipages donnent le maximum pour réaliser le meilleur temps.
Mesure du degré de rotation du volant nécessaire pour négocier un virage. Généralement exprimé en degrés (ex: 90°, 120°) ou en catégories (1 à 6, du plus ouvert au plus serré).
Direction du virage. Souvent raccourci en 'G' ou 'D' dans les notes.
Virage très serré, généralement supérieur à 150°, nécessitant un fort ralentissement. Équivalent à un virage à 180°.
Succession rapide de virages en S, alternant gauche-droite ou droite-gauche, obligeant à zigzaguer.
Qualificatif ajouté à un virage pour préciser sa longueur. Un 'long droit' se maintient sur une grande distance, un 'court gauche' est bref.
Indique l'évolution du rayon du virage. 'Ouvre' signifie que le virage s'élargit, 'serre' ou 'resserre' qu'il se referme.
Un virage 'coupé' peut être pris en mordant l'intérieur pour gagner du temps. Un virage 'enchaîné' se suit immédiatement après un autre.
Inclinaison latérale de la route. Peut être positif (penché vers l'extérieur du virage) ou négatif (penché vers l'intérieur), influençant l'adhérence et la trajectoire.
Élévation du terrain pouvant faire décoller la voiture. Une bosse est légère, un saut plus prononcé nécessite une gestion spécifique de l'accélération.
Dépression ou creux brutal dans la route, pouvant déstabiliser le véhicule si pris trop vite.
Sommet d'une montée ou d'une bosse, souvent synonyme de perte de visibilité et parfois de décollage.
Zone plane après une bosse ou avant une descente. Permet de reprendre de l'adhérence.
Indication que le pilote peut accélérer au maximum sans risque immédiat.
Instructions de modulation de vitesse. 'Freine' demande un freinage, 'Lève' de lever le pied de l'accélérateur, 'Ralentis' de réduire progressivement.
Avertissement indiquant qu'il ne faut pas couper l'intérieur du virage (obstacle, fossé, pierre, etc.).
Alerte générale signalant un danger imminent ou une difficulté particulière nécessitant une vigilance accrue.
Consigne de position sur la route, souvent avant un virage masqué ou pour préparer une trajectoire.
Type de revêtement de la route, déterminant le niveau d'adhérence et le style de pilotage.
Qualification d'une surface à faible adhérence, due à l'humidité, la boue, ou des graviers.
Présence de petites pierres sur la route réduisant l'adhérence et pouvant endommager le véhicule.
État de la route affectant l'adhérence et nécessitant une adaptation de la vitesse et des trajectoires.
Trajet routier entre deux spéciales, effectué sur routes ouvertes en respectant le code de la route et les horaires imposés.
Zone sécurisée où les véhicules sont regroupés et où aucune intervention mécanique n'est autorisée, sauf lors de temps de service dédiés.
Zone et temps dédiés où l'équipe mécanique peut intervenir sur le véhicule pour réparations et ajustements.
Réaliser le meilleur temps sur une spéciale. Un pilote qui 'scratche' signe le chrono le plus rapide.
Temps ajouté au chrono global pour non-respect du règlement (retard, raccourci, excès de vitesse en liaison, etc.).
Arrêt de la course suite à un problème mécanique ou un accident. Une sortie de route peut entraîner un abandon si le véhicule ne peut reprendre.
Système audio permettant au pilote et copilote de communiquer clairement malgré le bruit ambiant et les casques.
Équipement de sécurité obligatoire, protégeant la tête en cas d'accident et souvent équipé d'un micro pour l'intercom.
Système de ceinture de sécurité multi-points (4, 5 ou 6 points) maintenant fermement l'occupant en cas de choc ou sortie de route.
Structure métallique renforcée protégeant l'habitacle en cas de tonneau ou d'impact violent.
Équipement de sécurité obligatoire en rallye, permettant d'intervenir rapidement en cas d'incendie.