Este glosario reúne los términos esenciales utilizados en rally por los pilotos y copilotos. Ya seas principiante o experimentado, encuentra aquí las definiciones del vocabulario técnico indispensable para tus reconocimientos y competiciones.
Fase de preparación durante la cual el piloto y el copiloto recorren el trazado del tramo antes de la carrera para tomar notas y preparar el roadbook. Generalmente efectuada a velocidad reducida respetando el código de circulación.
Notas detalladas tomadas por el copiloto durante los reconocimientos, describiendo con precisión cada curva, peralte, salto o dificultad del recorrido. Son dictadas al piloto durante la carrera.
Documento que reúne todas las notas de navegación para uno o varios tramos. Contiene las distancias, ángulos de curvas, descriptivos y puntos de referencia.
Contador de distancia parcial que permite medir con precisión las distancias entre cada nota. Puede ser reiniciado a cero en cualquier momento.
Sección cronometrada de un rally, generalmente en carretera cerrada al tráfico. Es ahí donde las tripulaciones dan el máximo para realizar el mejor tiempo.
Medida del grado de rotación del volante necesario para negociar una curva. Generalmente expresado en grados (ej: 90°, 120°) o en categorías (1 a 6, del más abierto al más cerrado).
Dirección de la curva. A menudo abreviado en 'I' o 'D' en las notas.
Curva muy cerrada, generalmente superior a 150°, que requiere una fuerte desaceleración. Equivalente a una curva de 180°.
Sucesión rápida de curvas en S, alternando izquierda-derecha o derecha-izquierda, obligando a zigzaguear.
Calificativo añadido a una curva para precisar su longitud. Una 'larga recta' se mantiene sobre una gran distancia, una 'corta izquierda' es breve.
Indica la evolución del radio de la curva. 'Abre' significa que la curva se ensancha, 'cierra' o 'recierra' que se estrecha.
Una curva 'cortada' puede ser tomada mordiendo el interior para ganar tiempo. Una curva 'encadenada' se sigue inmediatamente después de otra.
Inclinación lateral de la carretera. Puede ser positivo (inclinado hacia el exterior de la curva) o negativo (inclinado hacia el interior), influyendo en la adherencia y la trayectoria.
Elevación del terreno que puede hacer despegar el coche. Un bache es ligero, un salto más pronunciado requiere una gestión específica de la aceleración.
Depresión o hueco brutal en la carretera, que puede desestabilizar el vehículo si se toma demasiado rápido.
Cumbre de una subida o de un bache, a menudo sinónimo de pérdida de visibilidad y a veces de despegue.
Zona plana después de un bache o antes de una bajada. Permite recuperar adherencia.
Indicación de que el piloto puede acelerar al máximo sin riesgo inmediato.
Instrucciones de modulación de velocidad. 'Frena' pide un frenado, 'Levanta' de levantar el pie del acelerador, 'Ralentiza' de reducir progresivamente.
Advertencia indicando que no hay que cortar el interior de la curva (obstáculo, cuneta, piedra, etc.).
Alerta general señalando un peligro inminente o una dificultad particular que requiere una vigilancia aumentada.
Consigna de posición en la carretera, a menudo antes de una curva oculta o para preparar una trayectoria.
Tipo de revestimiento de la carretera, determinando el nivel de adherencia y el estilo de pilotaje.
Calificación de una superficie con baja adherencia, debido a la humedad, el barro, o gravillas.
Presencia de pequeñas piedras en la carretera reduciendo la adherencia y pudiendo dañar el vehículo.
Estado de la carretera afectando la adherencia y requiriendo una adaptación de la velocidad y las trayectorias.
Trayecto viario entre dos tramos, efectuado en carreteras abiertas respetando el código de circulación y los horarios impuestos.
Zona segura donde los vehículos se agrupan y donde ninguna intervención mecánica está autorizada, excepto durante tiempos de servicio dedicados.
Zona y tiempo dedicados donde el equipo mecánico puede intervenir en el vehículo para reparaciones y ajustes.
Realizar el mejor tiempo en un tramo. Un piloto que 'scratcha' firma el crono más rápido.
Tiempo añadido al crono global por incumplimiento del reglamento (retraso, atajo, exceso de velocidad en enlace, etc.).
Parada de la carrera tras un problema mecánico o un accidente. Una salida de carretera puede conllevar un abandono si el vehículo no puede reanudar.
Sistema de audio que permite al piloto y copiloto comunicarse claramente a pesar del ruido ambiente y los cascos.
Equipamiento de seguridad obligatorio, protegiendo la cabeza en caso de accidente y a menudo equipado con un micrófono para el intercom.
Sistema de cinturón de seguridad multipuntos (4, 5 o 6 puntos) manteniendo firmemente al ocupante en caso de choque o salida de carretera.
Estructura metálica reforzada protegiendo el habitáculo en caso de vuelco o impacto violento.
Equipamiento de seguridad obligatorio en rally, permitiendo intervenir rápidamente en caso de incendio.